ไฟถนนแบบปรับได้หมายถึงไฟถนนที่ปรับความสว่างตามการเคลื่อนไหวของคนเดินถนน คนขี่จักรยาน และยานพาหนะ ไฟถนนอัจฉริยะแบบปรับได้จะสว่างโดยอัตโนมัติถึงระดับที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเมื่อตรวจพบมนุษย์ในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น หากไม่มีใครอยู่รอบๆ ไฟถนนจะยังสว่างสลัวๆ ส่งผลให้ประหยัดพลังงาน ลดมลพิษทางแสง และปล่อยคาร์บอนฟุตพริ้นท์ให้เหลือน้อยที่สุด ทั้งหมดนี้โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยสาธารณะ
ปัจจุบันมีระบบไฟถนนแบบปรับได้สองประเภท ได้แก่ ระบบที่ใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรดหรือ PIR (อินฟราเรดแบบพาสซีฟ) และระบบที่ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ Münster University of Applied Sciences ดำเนินโครงการนำร่องเพื่อพิจารณาว่าระบบใด - PIR หรือเรดาร์ - ใช้งานได้จริงมากกว่าสำหรับโครงการขนาดใหญ่
จาก Stadt Münster:
โครงการนำร่องกับ Münster University of Applied Sciences
นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในด้านอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยีแสงสว่าง นำเสนอความท้าทายใหม่สำหรับผู้มีอำนาจตัดสินใจ เมื่อถึงเวลาและประเภทของการลงทุนที่มุ่งเน้นอนาคตในจุดไฟส่องสว่าง 28,000 จุดในเมืองมึนสเตอร์ ในด้านของไฟถนนสาธารณะ โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่สามารถช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้ Office for Mobility and Civil Engineering แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้สามารถทำงานได้อย่างไรในอนาคต
สภาพแวดล้อมสามารถบรรเทาได้ในระดับใดและมากน้อยเพียงใดด้วยมาตรการต่างๆ ของสำนักงานเพื่อความคล่องตัวและวิศวกรรมโยธาของเมืองมึนสเตอร์ในด้านไฟถนน ได้มีการหารือและดำเนินการอย่างเข้มข้นในอดีตกับเทศบาลมึนสเตอร์และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์มึนสเตอร์ . เป็นผลให้มีการดำเนินโครงการนำร่องซึ่งระบบไฟถนนแบบปรับได้สองระบบได้รับการตรวจสอบความเป็นไปได้ในการใช้งาน เพื่อให้สามารถเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงการขนาดใหญ่ในอนาคต
เป้าหมายที่สำคัญที่สุดของโครงการนำร่องคือสามารถรักษาระดับความปลอดภัยทางถนนในระดับสูงในขณะที่ประหยัดพลังงานได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ แผนกวิศวกรรมโยธาของ Münster มุ่งมั่นที่จะรักษาความเป็นที่หนึ่งในความสำเร็จในการตรวจสอบที่ดำเนินการโดย North Rhine-Westphalia Municipal Auditing Institute เหนือสิ่งอื่นใดผ่านโครงการนี้ และนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาทดสอบในฐานะผู้บุกเบิกถนน แสงสว่าง โครงการโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่สาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่งอยู่ในความสนใจของสาธารณชน เนื่องจากมีผลกระทบโดยตรงต่อพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้ ประสบการณ์ที่ได้รับจากผู้ใช้ถนนด้วยระบบใหม่นี้จะถูกรวมเข้ากับโครงการในอนาคต
มึนสเตอร์เป็นหนึ่งในเมืองที่มีปริมาณการใช้จักรยานมากที่สุดในเยอรมนี ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการดำเนินโครงการนำร่องบนทางเท้าและทางจักรยานในเมืองมึนสเตอร์
เทคโนโลยีเซนเซอร์สำหรับการจัดแสงที่ปรับแต่งได้
เมืองมึนสเตอร์ใช้เซ็นเซอร์ที่ทันสมัยในการควบคุมการจราจร เช่น จำนวนนักปั่นและสัญญาณไฟจราจร ในหลายพื้นที่ เซ็นเซอร์ช่วยให้การไหลของการจราจรสามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการของผู้ใช้ถนนได้
ในระบบไฟถนน เทคโนโลยีเซนเซอร์มีส่วนสำคัญในการประหยัดพลังงาน เช่น ลดความเข้มของแสงบนเส้นทางที่มีการจราจรคับคั่งในเวลากลางคืน
ปัจจัยชี้ขาดสำหรับการใช้งานคือการตรวจจับผู้ใช้ถนนที่ปราศจากข้อผิดพลาดและไม่ขึ้นกับสภาพอากาศ มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจรผ่านการมองเห็นและมองเห็นได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกันก็รับประกันความรู้สึกปลอดภัยของผู้ใช้ถนนผ่านระดับแสงสว่างที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีการควบคุมทางสังคมน้อย
เพื่อวิเคราะห์ว่าเป้าหมายเหล่านี้สามารถบรรลุผลได้ด้วยการใช้เซ็นเซอร์หรือไม่ จึงได้เลือกทางเดินเท้า/ทางจักรยานยาว 680 ม. เป็นสนามทดสอบ ซึ่งเปิดเป็นทั้งศูนย์โรงเรียนและศูนย์การค้า และยังมีฟังก์ชั่นเชื่อมต่ออีกด้วย เส้นทางตรงที่มีทางเข้าน้อย (เส้นทางรถไฟขนาน) ให้สภาวะการทดสอบที่เหมาะสม เนื่องจากช่วงการตรวจจับของเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่ายในการสอบเทียบ นอกจากนี้ เงื่อนไขเฟรมเวิร์กสำหรับทั้งสองระบบจะเหมือนกันในแทร็กทดสอบทั้งหมด ซึ่งทำให้การเปรียบเทียบง่ายขึ้น ไฟ XNUMX ดวงพร้อมเซ็นเซอร์เรดาร์ใช้ในส่วนหนึ่งของสนามทดสอบ และไฟ XNUMX ดวงพร้อมเซ็นเซอร์อินฟราเรดในส่วนอื่น เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ราคาไม่แพงถูกนำมาใช้ที่นี่เพื่อเปิดใช้งานโครงการในอนาคตในด้านการปรับไฟถนน
การประเมินผลการทดสอบ
ทันทีที่ปริมาณการจราจรลดลง (เช่น เมื่อศูนย์การค้าปิด) การบันทึกจะแสดงสลับเป็นบางครั้งในตอนกลางคืนเท่านั้น การใช้ระบบเซ็นเซอร์ในไฟถนนบนทางเดินเท้า/ทางจักรยาน สามารถประหยัดพลังงานได้ถึง 70% ข้อดีเพิ่มเติมคือแต่ละวงจร (การควบคุมจุดไฟจุดเดียว) และความเป็นไปได้ในการตรวจสอบสถานะการทำงานของไฟ
ผลการทดสอบในแง่ของความปลอดภัยบนท้องถนนและความไวต่อข้อผิดพลาดนั้นแตกต่างกันมาก
ระบบอินฟราเรดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในแอปพลิเคชันนี้ โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม การสลับที่ผิดพลาดซึ่งเกิดจากสัตว์ขนาดเล็กมีอยู่และไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีอัลกอริธึมการคำนวณที่เหมาะสมก็ตาม พื้นที่การตรวจจับที่ปรับได้แต่ละส่วนสามารถปรับให้เข้ากับสภาวะทั่วไปได้อย่างง่ายดาย ระบบจะตรวจจับผู้ใช้ถนนอย่างสม่ำเสมอไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดก็ตาม
ระบบเรดาร์ที่ใช้ในโครงการนำร่องยังทำงานโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์เรดาร์จะตอบสนองต่อสัญญาณดอปเปลอร์ที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเกิดจากต้นไม้และพุ่มไม้ที่เคลื่อนไหวไปตามลม ดังนั้นการวางตำแหน่งอย่างระมัดระวังจึงต้องดำเนินการกลางแจ้งและพืชที่ถูกตัดกลับ ซึ่งทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังสามารถสลับผิดพลาดโดยสัตว์ขนาดเล็กได้ที่นี่
จำเป็นต้องปรับปรุงเซ็นเซอร์เรดาร์เพื่อให้แสงไม่หรี่ลงเมื่อเดินด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในมุมมองของผู้ใช้ถนนที่มีอายุมากจำนวนมากและความต้องการการเข้าถึงที่เกี่ยวข้อง ไฟถนนยังต้องตอบสนองต่อผู้ใช้ถนนที่ช้าลงด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบ เซ็นเซอร์เรดาร์จะตอบสนองที่ความเร็วประมาณ 2.8 กม./ชม. ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเซ็นเซอร์อินฟราเรดจึงไม่เหมาะสำหรับทางเท้า
ไฟถนนแบบปรับได้ช่วยให้ผู้ใช้มีระดับแสงที่สูงขึ้นบางส่วนตามความต้องการภายในรังผึ้งไฟเคลื่อนที่ ปฏิกิริยาตอบสนองทันทีต่อผู้ใช้นี้สนับสนุนความรู้สึกปลอดภัย
แบบสำรวจผู้ใช้รถใช้ถนน
การมีส่วนร่วมของประชาชนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งสำคัญ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรม) ดังนั้น ในแง่หนึ่ง ข้อมูลจึงถูกจัดเตรียมบนเว็บไซต์ด้วยความช่วยเหลือจากกระดานข้อมูล สื่อและโฮมเพจของเมือง และในทางกลับกัน ความประทับใจและประสบการณ์ของผู้ใช้ได้รับการสำรวจทางออนไลน์และบนเว็บไซต์เป็นระยะเวลาสี่ปี เดือน. สิ่งนี้ทำให้ผู้ใช้ถนนสามารถทดสอบและประเมินทั้งสองระบบภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน
ผู้ใช้ให้คะแนนระบบว่ามีความน่าเชื่อถือสูง และพิจารณาว่าเวลาในการเบิร์นและการตอบสนองของระบบมีความสมดุล การส่องสว่างและทัศนวิสัยที่จัดให้นั้นดีและความรู้สึกปลอดภัยโดยรวมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มีเพียงผู้ใช้ถนนที่ขับช้าลงเท่านั้นที่วิจารณ์ว่าบางครั้งไฟหรี่หรือเซ็นเซอร์ไม่สั่งงานด้วยซ้ำ
โดยรวมแล้วผลการสำรวจเป็นไปในเชิงบวก ประโยชน์ของระบบ (เช่น ประสิทธิภาพของทรัพยากรและความมั่นคงทางสังคมที่ดีขึ้น) ได้รับการยอมรับ ความตั้งใจของเมืองที่จะทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในสนามทดสอบก็ได้รับเสียงชื่นชมอย่างกว้างขวางเช่นกัน
ความคิดเห็นเชิงวิจารณ์เชิงลบทำให้ชัดเจนว่าผู้ใช้สังเกตเห็นและตั้งคำถามกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ด้วย สามารถดึงข้อสรุปที่สำคัญสองประการจากสิ่งนี้: ในแง่หนึ่ง ขอแนะนำให้ตั้งค่าแนวคิดข้อมูลที่ครอบคลุมและครอบคลุมเมื่อแนะนำการจัดแสงแบบปรับได้ ในทางกลับกัน การตั้งค่าพื้นที่เซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังและระยะเวลาของแสงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรู้ในเชิงบวก เช่นเดียวกับในด้านอื่น ๆ ของการวางแผนการจราจรและเทคโนโลยี หลักการที่ใช้ในที่นี้คือโครงสร้างพื้นฐานต้องเข้าใจได้และอธิบายได้ด้วยตนเองสำหรับผู้ใช้ การสลับที่ผิดพลาดและการตั้งค่าเซ็นเซอร์ที่ไม่ดีทำให้เกิดการระคายเคืองและการยอมรับลดลง
นอกจากการสำรวจผู้ใช้แล้ว ยังประเมินความประทับใจของผู้อยู่อาศัยด้วย สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นกลางถึงบวกเกี่ยวกับการปรับแสง ความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้นแม้ว่าจะสังเกตเห็นข้อผิดพลาดในการสลับตอนกลางคืน
ยอดดุลที่เป็นบวก
โดยพื้นฐานแล้ว เซ็นเซอร์สามารถโน้มน้าวใจทั้งในแง่ของการรับรู้ของผู้ใช้และการวิเคราะห์ข้อผิดพลาด พื้นที่อื่นๆ ของการใช้งานสำหรับไฟถนนแบบปรับได้ เช่น พื้นที่ที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ มีการวางแผนสำหรับปี 2018 อย่างไรก็ตาม ที่นี่ พื้นที่ตรวจจับมีความซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติม
โดยไม่คำนึงถึงระบบที่เลือกและเงื่อนไขทั่วไปของส่วนเส้นทาง ขอแนะนำให้ตั้งค่าเซ็นเซอร์และปรับเทียบพารามิเตอร์อย่างระมัดระวัง และให้มีการตรวจสอบการทำงานโดยการตรวจสอบและทดสอบ
โดยรวมแล้ว ความสมดุลอยู่ในเชิงบวกอย่างมาก ดังนั้นเมืองมึนสเตอร์จะใช้ไฟถนนแบบปรับได้สำหรับทางเท้าและทางจักรยานที่วางแผนใหม่
อ่านบทความต้นฉบับในภาษาเยอรมัน >
"Straßenbeleuchtung Pilotprojekt mit der FH มุนสเตอร์“. สตัดท์ มึนสเตอร์
อ่านต่อ >
"FH Münster begleitet ein städtisches Projekt, bei dem Sensoren für ultimatees Licht sorgen“. เอฟเอช มึนสเตอร์
เครดิตทั้งหมดไปที่ -